各地旅游名勝推薦--橋梁篇

　　　　 導 游 事實上，最好是步行，那種在橋間漫步的感覺只有當事人才能體會。在漫步越過大橋時，可在東南方的塔樓稍作停留，此處有一項關于大橋是如何建造起來的有趣展示，讓游客花時間爬200個階梯去觀賞遠景也是相當值得的，因為港口及大橋的景色的確令人贊嘆不已。　 看 點 攀爬悉尼大橋(Harbour Bridge)是最受歡迎的旅游項目之一。澳大利亞人愛玩，所以才會想出了要攀爬這個綽號為“大衣架”的世界上最大的拱橋，這也是世界上唯一允許游客爬到拱橋頂端的大橋。最難忘的是在距離水面147米的高處遙望悉尼歌劇院，這個角度絕對獨一無二。悉尼大橋還有許多重要的意義，她是連接港口南北兩岸的重要橋梁、是悉尼歌劇院明…[詳細]

　　布柳河仙人橋景區，地處樂業縣新化鎮磨里村布柳河大峽谷，距縣城51公里，該峽谷全長16.9公里。沿河兩岸綠樹成蔭，古樹繁多，野猴成群，鳥語鳴啼，有植物的王國，鳥類的天堂之美稱，河里魚兒穿梭，既可漂流，又可觀光旅游，被專家稱為桂西第一漂。尤為奇特的是，布柳河上還有一座由三座大山塌陷形成的天然石拱橋，坐落于漂流河段下游。石橋天成，鬼斧神工，橋拱對稱，拱底平滑，當地人稱為仙人橋。仙人橋拱孔跨度177.14米，橋寬19.3米，橋身長280米，橋身厚78米，總橋高165米，拱高87米，象一條巨龍橫跨在河的兩岸，絕景天成，氣勢雄偉，是罕見的天然石拱橋。被專家稱為世界上最大、最美的水上天生橋，具有極高的觀賞價…[詳細]

　　新豐橋位于黎川縣城老街南津街段與縣城南郊篁竹村北口之間。原為木構便橋，明代弘治中期（1497年前后）改建為砌石五墩六孔，排木架梁，條石鋪面，上覆瓦頂棚屋之長廊橋。全長90余米，寬約5米，兩端設橋頭堡。橋中段一側曾置小室作河神壇，壇堂門兩旁懸有對聯，文曰：“遠近青山無墨畫，潺湲流水有聲詩”。因該橋為黎川縣城通往南部、西南諸鄉（鎮）并可由此轉達福建數縣之咽喉要道，歷來過往頻繁，文蘊深厚。北宋名儒李覯曾多年居住和設教壇于橋南端不遠的赤岸，幾乎每天必經該橋入街市；南宋著名理學、教育家朱熹及其弟子黃干、蔡沈、黃鐘等曾先后在福山（黎川社蘋鄉境內）雙林寺設“武夷堂”講學。明代地理學家徐霞客親臨黎川會仙峰等多…[詳細]

　　在張谷英渭溪河上，建有五十八座橋，而且大都保存完好，有趣的是，一般九座平橋之后建有一座拱橋。風水名曰：“三貢九品”。這些石橋，經歷了幾百年風雨，是張谷英歷史的見證。這些石橋，與傍溪而筑的一條長廊和縱橫交錯的青石板路連接起來，通達每個門戶，每條巷口，形成了江南水鄉之美麗圖景。長廊以木立柱，靠溪水這一邊是可供休息的橫欄。長廊下的青石道，在古代又是商賈云集的街市。古時候，從岳陽到平江設有三處驛站，這就是筻口、楊林、張谷英。在這條官道上。流傳著中國自給自足的自然經濟的故事。張谷英驛站就設有濟貧組織。在這里的過往行人，茶水是免費提供的，到了吃飯時，自然有人留客吃飯，也是不須交伙食費的。如遇有特殊困難者，…[詳細]

　　毗鄰磨基山、橫臥長江的是夷陵長江大橋，總投資6.1億元，于1998年11月28日動工。全長3246米，主橋長936米，橋面寬23米，是長江上唯一的一座三塔倒Y型單索面混凝土加勁梁斜拉橋，其跨度在同類橋梁中為世界之最。大橋在建設中先后運用了20項新技術、新材料、新工藝。大橋于2001年底建成通車。至此，宜昌市已擁有枝江鐵路大橋、宜昌長江公路大橋、夷陵長江大橋、西陵長江大橋4座長江大橋，駕起了宜昌經濟騰飛的橋梁。工程概況夷陵長江大橋位子湖北省宜昌市，是聯系宜昌市南、北兩岸跨越長江的城市橋梁。橋位距葛洲壩水利樞紐大壩下游約7.6km，橋址區江面寬約800m，最大水深約23m。建設結合橋址區航道具體情…[詳細]

　　柯橋古鎮是紹興縣的第一大鎮，也是浙江屈指可數的著名水鄉集鎮之一，因其經濟發達、物產豐富、市場繁榮，素有“金柯橋”之美稱；又以其歷史悠久、人文薈萃而成為浙江省首批“歷史文化名鎮”和“浙江旅游鄉鎮”。明張元忭《三江考》上說：“今山陰三十里有柯橋，其下為柯水。”柯水流經鎮內街河，鎮得名于橋，橋又得名于水，70年代曾在鎮內獨山村出土石斧一件，證明早在新石器時代這里就有人類活動的蹤跡。《越絕書》上又有越王句踐在獨山“自治以為家”，后“徙瑯琊，冢不成”的記載。東漢時，蔡邑在此創制名聞天下的“柯亭笛”，故柯橋又名“笛里”。歷經唐宋，至明“開市”，成為繁華集市。清乾隆南巡時曾慕名來柯橋攬勝，在鎮東柯亭旁的放生…[詳細]

　　杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，是目前世界上最長的跨海大橋，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，已經成為中國世界紀錄協會世界最長的跨海大橋候選世界紀錄，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋后世界第二長的橋梁。該國家高速全長3710公里，由不同省(市)多段高速公路組成。如果從起點一直編到終點，過大的里程樁號反而讓司機無法判斷在某省的行駛里程，也不利于當地公路部門進行管理。因此，按照交通部編制的《國家高速公路網規劃》，各省均自行編制本省的里程樁號。沈海高速由北向南，從江蘇進入浙江。銜接杭州灣跨海大橋就是嘉興境內的大橋北岸…[詳細]

　　滇西保山市與永平縣之間的瀾滄江上的霽虹橋，近年來經專家們考證，確認它是我國現存最古的鐵索橋。追溯這座古橋的歷史，既能窺見云南古代各族人民的智慧，又可從一個側面了解云南古代的交通狀況。瀾滄江，發源于青海唐古拉山東北部。經西藏進入云南省境內，向南流經迪慶、麗江、大理、保山、臨滄、思茅和西雙版納，然后出境，國外稱為湄公河。瀾滄江從西藏進入云南的1000多公里流程中，穿過橫斷山脈的千里縱谷，兩岸山大谷深，懸崖峭壁，河道礁石密布，險灘眾多，水量隨季節變化，給航運帶來不便。“隔河如隔天，渡河如渡險”。幾千年來，居住在兩岸的各族人民，為征服這一天險，在江上開辟了無數的渡口，架設了許多橋梁，其中，歷史最悠久的…[詳細]

　　天星橋景區位于黃果樹大瀑布下游7公里處，這里主要觀賞石、樹、水的美妙結合，是水上石林變化而成的天然盆景區。如果說黃果樹大瀑布的特點是氣勢磅礴，天星橋區則是玲瓏秀美。“風刀水劍刻就萬傾盆景，根筆藤墨繪制千古絕畫”的對聯，概括了天星橋景區的神韻。這里有三個連接的片區即天星盆景區、天星洞景區、水上石林區。天星盆景區位于三岔河的伏流表面和河道的兩側。這是一片水上石林景觀，面積0.19平方公里，這里有大大小小的天然山石、水石盆景。彎彎曲曲的石板小道，穿行于石壁、石壕、石縫之中，逶迤于盆景邊石之上。沿小道游覽，抬頭是景，低頭是景，前后左右皆成景，仿佛到了天上的仙境,地下的迷宮。主要景觀有步步景、一線水、空…[詳細]

　　據明、清《蒙城縣志》載，蒙城舊有土城，開南、北、西三門。東面因渦水環繞，故未立門。明正德六年（1511）改筑磚城，增開東門及小北門（因這段渦河逐漸往東北改道），并在城墻外面開挖護城河，城內開挖內城河，以泄積水。然而內外城河的蓄水量畢竟有限，由于不通渦河，遇到大水之年，城廂內外依然積水成災。于是又在北門外順河街東、西兩頭各挖一條排水溝，導積水入渦。天長日久，兩條排水溝越沖越寬，越流越深，影響了交通。清光緒十四年（1888年），宿州統領陳懷德，家住本縣東北二十五里陳圩孜，目睹百姓進城不便，甚感憂慮。一次，陳懷德返蒙，正值大雨過后，溝水漲滿，濤濤而下，兩岸擠滿了行人，無法通過，有急事的只得涉水。陳懷…[詳細]